Vairuotojo dėmesys yra vienas iš pagrindinių eismo saugumo faktorių

Vairuotojo dėmesys yra vienas iš pagrindinių eismo saugumo faktorių. Iš statistikos matyti, kad nedėmesingumas — dažniausia eismo nelaimių priežastis.

Dėmesiu vadinamas sąmonės sutelkimas ties kokiu nors objektu arba veiksmu. Dėmesys būtina žmogaus psichinės veiklos sąlyga. Be jo neįmanomas tam tikras tikslinis suvokimas, nes tam, kad būtų suvoktas, įsimintas, suprastas koks nors reiškinys arba daiktas, reikia jį išskirti iš kitų ir sutelkti dėmesį ties juo. Dėmesio esmę sudaro ne tai, kad reikia matyti viską, o tai, kad reikia „matyti visa tai, kas reikalinga“.

Yra daug įvairių dėmesio savybių.

Dėmesys yra nevalingas ir valingas. Nevalingas (arba pasyvusis) dėmesys pasireiškia be sąmoningų žmogaus ketinimų ir pastangų. Nevalingą dėmesį patraukia stipresni dirgikliai (kai jie staiga keičiasi arba atsiranda nauji), jų ryškumas, kontrastiškumas, netikėtumas ir t. t. (pavyzdžiui, stiprus garsas, šviesos blyksnis, netikėtas triukšmas tyloje).

Valingas ( arba aktyvusis) dėmesys— tai dėmesys, sąmoningai nukreiptas į kokį nors objektą, turint iš anksto nustatytą tikslą. Valingas dėmesys reikalauja didesnio įtempimo negu nevalingas ir labiau vargina žmogų.

Vairuotojo darbe pagrindinį vaidmenį atlieka valingas dėmesys. Tuo tarpu nevalingas dėmesys gali padėti arba trukdyti dėmesiui pereiti į valingąjį. Pavyzdžiui, teisingai pastatytas kelio ženklas turi nesąmoningai atkreipti vairuotojo dėmesį, o tik paskui nevalingas dėmesys turi pereiti į valingą. Įvairūs kelyje pasitaikantys objektai, nesusiję su automobilio vairavimu, nevalingai nukreipia vairuotojo dėmesį nuo jam svarbesnių objektų: kelio, kelio ženklų, automobilių, pėsčiųjų, prietaisų parodymų.

Dėmesio apimti charakterizuoja objektų kiekis, kuris gali būti vienu metu ir pakankamai aiškiai suvoktas. Žmogus vienu metu gali suvokti 4-6 objektus. Vairuojant automobilį, patyrusio vairuotojo dėmesio apimtis yra didesnė negu vairuotojo, neturinčio didelio automobilio vairavimo patyrimo.

Dėmesio intensyvumas – tai jo įtempimo laipsnis suvokiant objektą: kuo didesnis dėmesio intensyvumas, tuo pilnesnis ir ryškesnis suvokimas.

Vairuotojo dėmesio intensyvumas ne visada vienodas. Pavyzdžiui, dėmesio intensyvumas sankryžoje visada bus didesnis negu važiuojant tiesiu keliu.

Dėmesio pastovumas – tai reikiamo intensyvumo dėmesio išlaikymas ilgą laiką. Dėmesio pastovumas priklauso nuo žmogaus treniruotumo. Dėmesio pastovumas vairuotojui reikalingas važiuojant intensyvaus eismo gatvėmis, keliu ir t.

Dėmesio paskirstymas – tai žmogaus sugebėjimas paskirstyti dėmesį keletui objektų, tuo pačiu metu atlikti du arba daugiau skirtingų veiksmų ir pasiekti, gerų rezultatų. Paskirstyti dėmesį dviem skirtingiems veiksmams lengva tik tada, kai vienas iš jų yra gerai išmoktas ir todėl atliekamas automatiškai. Šiuo atveju pagrindinis veiksmas yra sąmonės centre, o antrąjį (automatizuotą) sąmonė tik kontroliuoja. Vairuotojas, sutelkęs dėmesį į kelio sąlygas, neseka savo rankų judesių perjungdamas pavarų svirti, nes šie veiksmai automatizuoti praeityje įgytų įgūdžių dėka. Jeigu įgūdžių nepakanka, vairuotojo dėmesys perkraunamas.

Dėmesio perkėlimas tai sugebėjimas greitai keisti objektus, į ,kuriuos nukreiptas dėmesys, arba pereiti nuo vienos veiklos rūšies prie kitos. Pavyzdžiui sankryžoje vairuotojo dėmesio perkėlimo objektai yra šviesoforas, transporto priemonės, pėstieji, eismo reguliuotojas ir t. t.

Automobilių supirkimas Klaipėdoje ir kituose rajonuose.

Dėmesio perkėlimas bei paskirstymas, teisinga veiksmų seka ir stebėjimo aktyvumas yra įžvalgumo, t. y. sugebėjimo laiku numatytu galimas „kelio sąlygų komplikacijas, pagrindas.

PAGRINDINIAI VAIRUOTOJO DARBO PATIKIMUMO FAKTORIAI

Akivaizdu, kad kelyje su techniniais gedimais susiduria ne vienerius metus naudojamos mašinos. Tai visiškai akivaizdu, nes einant metams iš metų susidėvi ne viena detalė ir galiausiai automobilio supirkimas Vilniuje transporto priemonė praranda nemažai anksčiau buvusių mechaninių galimybių. Taip pat vienas iš galimų variantų, kodėl automobilis neprižiūrimas yra vairuotojas, liaudiškai tariant kokia tarpinė yra tarp vairo ir sėdynės.

VAIRUOTOJO DARBO PATIKIMUMAS

Sistemos automobilis—vairuotojas—kelias patikimumą sąlygoja visų jos grandžių patikimumas. Bet terminas vairuotojo „patikimumas“ dažnai keičiamas sąvoka „apmokymas“. Dažnai vairuotojas, įsisavines būtinas žinias ir įgūdžius, daro klaidų, kurios nesusijusios su jo pasirengimu, o priklauso tik nuo psichofiziologinių ypatybių, nuo jo būklės. Ir atvirkščiai, kartais už klaidas vairuotojas kaltinamas nedėmesingumu, aplaidumu ir nedrausmingumu, nors tikrosios priežastys yra žinių stoka. Daugelis vairuotojų blogai prognozuoja kelio sąlygų pasikeitimus, neturi įgūdžių veiksmams avarinėse situacijose arba vairuojant dideliu greičiu važiuojantį automobilį. Tokiais atvejais vairuotojo klaidingų veiksmų priežastys lieka nepastebėtos. Ne visada aiškios vairuotojo klaidingų veiksmų priežastys, susijusios su jo darbingumo sumažėjimu.

Patikimumą charakterizuoja, sistemos sugebėjimas nustatytą laiką dirbti reikiamu tikslumu. Vairuotojo patikimumas tai jo sugebėjimas be klaidų valdyti automobilį. Vairuotojo klaidą valdant automobilį reikia vertinti kaip pagrindinės grandies, o tuo pačiu ir visos sistemos automobilis—vairuotojas— kelias sutrikimą nepriklausomai nuo kelio situacijos baigties (sėkmingos arba nesėkmingos). Taigi vairuotojo klaida gali būti eismo nelaimės priežastis arba jos prielaida. Didinant sistemos automobilis-vairuotojas—kelias patikimumą ir garantuojant eismo saugumą, būtina nuodugniai tirti jos grandį „vairuotojas“.

PAGRINDINIAI VAIRUOTOJO DARBO PATIKIMUMO FAKTORIAI

Vairuotojo patikimumą lemia šie pagrindiniai faktoriai: vairuotojo tinkamumas automobiliui vairuoti, jo pasirengimas ir darbingumas.

Vairuotojo tinkamumas darbui nustatomas medicininės apžiūros metu.

Tačiau tikrindami sveikatos būklę ir žmogaus regėjimo bei klausos organų funkcijas, mes dar nesužinome tikrąją duomenų, leidžiančių spręsti apie būsimojo vairuotojo sugebėjimus. Pavyzdžiui, medicininio patikrinimo metu mes nesužinome duomenų apie tikrinamųjų asmenų suvokimo ypatumus, apie jų sugebėjimą adaptuotis tamsoje ir šviesoje, apie dėmesio savybes, operatyvinį mąstymą, apie psichomotorinės reakcijos laiką, apie emocinį pastovumą. Visa tai riboja galimybes įvertinti būsimųjų vairuotojų profesines slavybes ir nesuteikia galimybės teisingai spręsti apie jų tinkamumą pasirinktai profesijai. Be to, vairuotojo veiklą lydi emocine įtampa ir didelė atsakomybė atliekant savo veiksmus. Vairuotojas visada turi būti pasiruošęs reaguoti į greitai besikeičiančias aplinkybes, dažnai valdyti automobilį maksimaliu tempu esant trukdymams (triukšmui, vibracijai ir t. t.), kurie neigiamai veikia darbo produktyvumą. Lėtos reakcijos vairuotojas gali pavėluoti atlikti būtinus veiksmus netikėtai iškilus pavojui ir dėl to patekti į eismo nelaimę.

Todėl klausimas apie vairuotojo profesinį tinkamumą turi būti sprendžiamas profesines atrankos metu.

Šaltinis – AUTOMOBILIO PARDAVĖJO MEISTRIŠKUMO PSICHOLOGINIS PAGRINDAS

Mechaniniai virpesiai – triukšmas ir vibracija

Triukšmas ir vibracija yra tos pačios fizinės prigimties. Tai mechaniniai virpesiai, kurie atsiranda, veikiant išorinei jėgai. Tiek triukšmas, tiek vibracija gali nepalankiai veikti žmogaus darbingumą. Priklausomai nuo automobilio modelio, techninės būklės ir kelio pobūdžio, vairuotojo darbas iš dalies yra susijęs su triukšmu ir vibracija.

Triukšmu vadinamas netvarkingas garsų derinys, susidedantis iš daugelio įvairaus dažnio ir stiprumo tonu. Triukšmo šaltiniu gali būti bet koks virpantis kūnas. Automobiliui važiuojant, pagrindiniai triukšmo šaltiniai yra variklis, transmisija, padangos ir kėbulas. Triukšmas į automobilio vidų patenka per orą, per langus, sienas ir grindis, taip pat plinta metalinėmis konstrukcijomis

Klausos organai virpėjimo judesius priima kaip garsą. Kiekvienas garsas turi virpesių dažni ir stiprumą (garsumą). Garsinių virpesių dažnis nusako garso aukštumą ir matuojamas hercais (Hz). Hercas — tai vienas virpesys per sekundę. Klausos organas priima dažnius nuo 17 iki 20 000 Hz. Mechaniniai virpesiai, kurių dažnis mažesnis negu 17 Hz, vadinami infragarsais, o kai dažnis didesnis negu 20 000.-Hz — ultragarsais.

Garso slėgio dydis priklauso nuo virpesių amplitudės ir yra matuojamas sąlyginiais vienetais decibelais (dB).

Triukšmas lengvojo automobilio viduje yra toks, koks leidžiamas gamybinėse įstaigose. Sunkvežimių kabinose, ypač didelio įkrovumo sunkvežimiuose, triukšmo intensyvumas viršija leistinas normas ir gali būti gana didelis. Leistina triukšmo riba automobilio kabinoje, kai dažnis,1000 Hz, yra 74-75 dB.

Triukšmas neigiamai veikia klausos organus. Dėl jo padidėja slaptasis motorinės reakcijos periodas. Triukšmas susipina vizualini suvokimą, regėjimą prieblandoje, sutrikdo judesių koordinaciją ir vestibuliarinio aparato funkciją, taip pat sukelia greitą nuovargi. Kuo aukštesnis garsas, tuo labiau jis vargina, Garsai, kurių dažnis yra nuo 2000 iki 4000 Hz, vargina tuomet, kai garso slėgimas 80 db, o kai garso slėgimas 90 dB, nuovargis apima ir tada, kai neveikia aukštas dažnumas.

Norint sumažinti triukšmą, iš automobilio kabinos pašalinami triukšmo šaltiniai, rūpestingai montuojamos kabinos susiliečiančios detalės, izoliuojamas variklis, panaudojama durų garso izoliacija.

Patogios sąlygos keleiviams sudaromos maksimaliai sumažinant triukšmo intensyvumą automobilyje: įmontuojamas garsą sugeriantis apvalkalas po variklio dangčiu bei garsą sugerianti medžiaga ant kėbulo stogo; garsą sugeriančia danga padengiamos metalinės detalės (bagažinės dangtis ir kt.); tarp durų panelių įtvirtinami tarpikliai, įvairios detalės prie kėbulo dugno tvirtinamos tampriais elementais; panaudojamas kėbulo vidaus apmušalas; sandariai įtvirtinami stiklai, uždedami guminiai tarpikliai ant durų rėmų; ant automobilio sparnų vidinio paviršiaus uždedami standūs tarpikliai.

Tačiau vairuotojo negalima visiškai izoliuoti nuo garsų, kurie susidaro už kabinos, nes jis turi suvokti lenkiančiųjų automobilių signalus, savo automobilio variklio darbą ir kitus išorinius garsus, kurių reikia orientacijai ir kiek galint pilnesniam eismo aplinkybių įvertinimui.

Draugai rašo apie „Kabinos mikroklimatas tai kabinos oro temperatūra, drėgmė ir judėjimas„, taip pat jie teikia ir „automobilių supirkimas Kaune kainos“ paslaugas.

Pirmoji pagalba atsitikus avarijai – kova su laiku

Dubens kaulai lūžta nuo stipraus suspaudimo arba smūgio pavyzdžiui, deformuojasi kėbulas, susidūrus su kliūtimi. Nukentėjusieji paprastai guli ant nugaros išskėstomis kojomis, kurios yra pusiau sulenktos per dubens šlaunikaulio ir kelio sąnarius, nes tokioje padėtyje atpalaiduojant raumenys ir sumažėja skausmas. Pervežant nukentėjęs asmuo guldomas horizontalioje padėtyje ant kieto pagrindo arba ant medinio skydo. Jam po keliais padedami voleliai

Susidūrus su kliūtimi, nuo smūgio į vairą vairuotojui gali lūžti šonkauliai ir krūtinkaulis. Nukentėjusiajam sutrinka kvėpavimas, jis jaučia aštrų skausmą, kuris stiprėja kvėpuojant ir kosint, padažnėja ir susilpnėja pulsas, pabąla veidas. Tokiu atveju dažnai sužeidžiamas plaučių audinys, ištinka šokas. Pirmoji pagalba — tvarstis ant krūtinės ląstos naudojant platų bintą arba rankšluostį. Sėdintį arba pusiau gulintį nukentėjusieji būtina nugabenti į ligoninę chirurginiam gydymui.

Pirmoji pagalba ištikus šokui. Trauminis šokas — tai sunki sužeistojo būklė, pasireiškianti nervų sistemos ir kitų organizmo gyvybinių procesų sutrikimu. Šoko priežastys: sunkios traumos, dideli apdegimai, nukraujavimas, aštrus skausmas.

Trauminio šoko požymiai: nukentėjęs asmuo, nors turi sąmonę, tačiau visiškai abejingas aplinkai, jo oda pabalusi, akys išsiplėtusiais vyzdžiais, primerktos, jį pila lipnus šaltas prakaitas, pulsas dažnas ir silpnas, dažnas kvėpavimas.

Įtariant šoką, nukentėjusiajam reikia nedelsiant suteikti pirmąją pagalbą. Šiuo atveju nukentėjusiajam reikalinga ramybė (jeigu yra lūžis, uždedamas įtvaras), jis turi būti šildomas (duodama gerti daug šilto gėrimo), taip pat naudojamos nuskausminančios priemonės. Nukentėjusįjį reikia skubiai nuvežti į gydymo įstaigą.

Pirmoji pagalba nudegus. Kartais eismo nelaimių metu kyla gaisras, todėl gali būti nudegusių. Pavyzdžiui, anglų statistikos duomenimis, gaisro priežastimis autobusų maršrutuose daugiausia būna įvairūs elektros įrengimų gedimai ir variklio darbo sutrikimai. Apsideginama ir atsukant radiatoriaus kamštį. Šiuo atveju išsiveržęs garas gali nudeginti kamštį atsukančiam vairuotojui rankas ir veidą. Nuo nudegintos kūno vietos reikia nuimti drabužius (nukirpti prie kūno prilipusių jų gabalų kraštus). Ant nudegusios kūno dalies uždėti sterilų tvarstį. Kai nudegimas pirmo laipsnio, dar neaptvarstytą nudegusį odos paviršių pageidautina suvilgyti degtine arba spiritu. Taip pat elgiamasi antrojo laipsnio nudegimo atveju, tačiau pūslės nepraduriamos, nudegusios odos vietos apie pūsles suvilgomos. Nedera nudegusių vietų tepti vazelinu arba tepalais.

Automobilių supirkimas Šiauliuose

Pirmoji pagalba nušalus. Šaltu metu laiku, ypač šiauriniuose šalies rajonuose, yra pavojus nušalti. Pirmosios pagalbos uždavinys nušalus — nušalusioje kūno vietoje atstatyti kraujo apytaką. Tuo tikslu odą reikia trinti gelumbės gabalu, vilnoniu arba minkštu audeklu, suvilgytu spirite (degtinėje). Negalima nušalusią vietą trinti sniegu, nes jame esančios kietos dalelės gali sužaloti odą. Jeigu galima, tai nušalusią kūno vietą reikia panardinti į šiltą (18-20°C) vandenį ir, palaipsniui šildant, pasiekti 37-38°C temperatūrą. Tuo pat metu nu-šalusią vietą reikia masažuoti, kol oda įgaus normalią spalvą, ir uždėti sausą tvarstį.

Paskui nukentėjusįjį reikia sušildyti, jeigu ga1ima, duoti jam stiprios arbatos ir nusiųsti į gydymo įstaigą.

Po avarinis saugumas – draugai pataria kaip reikėtų elgtis reikiamu metu.

Ištisinio pagrindo įrengimas stogo konstrukcijoje

Ištisinio pagrindo įrengimas. Bituminėms ir bituminėms lanksčiosioms čerpėms kloti paruošiamas ištisinis pagrindas. Geriausiai tam tinka drėgmei atsparios orientuotos struktūros drožlių plokštės OSB. Įrengiant pagrindą iš drėgmei atsparios plokštės OSB žiemos metu, tarp plokščių patartina palikti 3 mm tarpus. Lapų kraštai tvirtinami medvaržčiais arba sraigtinėmis vinimis. Kad medinio stogo konstrukcijų tarnavimo laikas būtų ilgesnis, jos impregnuojamos antiseptikais ir antipirinais. s Plokštė OSB yra natūralus medžio gaminys, gaminamas iš nedidelio skersmens medžių kamienų. Nužievinus kamienai susmulkinami plokščiomis drožlėmis, kurios, pridėjus vandeniui atsparių klijų ir vaško, auštu slėgiu ir aukštoje temperatūroje supresuojami į plokštes. Tokia plokštė yra atspari atmosferos poveikiui, o dėl plokščių drožlių išdėstymo įvairiruose sluoksniuose įgyja didelį atsparumą ir elastingumą. Medienos kiekis plokštėje viršija 90%, todėl ją lengva apdoroti ir perdirbti, dėl ko reikia mažiau įrankių. Dėl savo atsparumo nesudaro keblumų įtvirtinant varžtus ar statybines sankabas. Dengiant stogą bituminėmis čerpelėmis OSB plokštė yra geriausias pagrindas dangai. Nors plokštės kvadratinio metro kaina viršija kitų pagrindų kainas (pvz. medinės lentos), bet paskaičiavus darbo sąnaudas ir įvertinus kokybę, kaina tampa mažesnė, nei pagrindo įrengto medinėmis lentomis. Plokštės įrengimas paprastas ir greitas, o tai leidžia sutaupyti labai daug laiko ir papildomų medžiagų.

OSB plokščių charakteristika

Charakteristika Bandymų metodas Plokščių storis 6-10 Plokščių storis 10-18 Plokščių storis 18-25
Atsparumo riba lenkiant N/mm2 – pagrindinė ašis EN 310 22 20 18
Atsparumo riba lenkiant N/mm2 – šoninė ašis EN 310 11 10 9
Tamprumo modulis N/mm2 – pagrindinė ašis EN 310 3500 3500 3500
Tamprumo modulis N/mm2 – šoninė ašis EN 310 1400 1400 1400
Atsparumas tempimui N/mm2 EN 319 0,34 0,32 0,30
Išbrinkimas proc. (mirkant 24 val.) EN 317 20 20 20

Profiliuotos skardos lakštai

Metalo dangų populiarumą lėmė tinkama kaina ir nesudėtinga klojimo procedūra. Ypač tokia danga pasiteisina, kai yra pagaminta iš vakarietiškų žaliavų, atvežtų iš Suomijos. Metalo stogo dangas optimaliausia rinktis, kai stogas yra suprojektuotas nestandartinių formų.

Plienas padengtas aliuminio cinku. Padengimo sluoksnis 185 g/m2. Metalo danga užtikrina katodinę plieno lakštų apsaugą.

Dažymo sistemos savybės

Dažymo sistema Padengimas Paviršius Nominalinis storis, µm Blizgumas
Prelaq Poliesteris Poliesteris lygus 27 30
Prelaq 50
(Prelaq NOVA)
Poliuteranas
poliesteris
nelygus
tekstūrinis
50 40
Prelaq P200 Plastisolis reljefinis 200 40

Dažyti plieno lakštai – žinoma statybinė medžiaga daugelyje pasaulio šalių. Jos pasisekimą lemia daug gerų savybių:

  • lengvai formuojama;
  • graži išvaizda;
  • patvari;
  • atspari korozijai.

Plieno sudedamosios medžiagos

SSAB konstrukcija Konstrukcija pagal Eurostandartą EN 10 147 Konstrukcija pagal Eurostandartą EN 10 215 Min. atsparumo tankis, N/kv.mm Min. stiprumo riba
N/kv.mm
SUB 250 (A)3) S 250GD Z S 250GD AZ 250 330
SUB 280 (A)3) S 280GD Z S 280GD AZ 280 360

Metalo danga užtikrina plieno lakštams dvigubą apsaugą: iš vienos pusės – tai apsauga nuo drėgmės ir oksidacijos, iš kitos pusės – danga užtikrina katodinę apsaugą kampams ir pažeistam dangos paviršiui.

Metalo danga stogui

SSAB konstrukcija Konstrukcija pagal EN 10 142 ir EN 10 215 Dangos storis, g/kv.m Dangos storis,
µm
Dogal (karšto nardino) Z 275 275 20
Aluzink (aliuminis-cinkas) AZ 150 150 20
AZ 185 180 25

Metalinės dangos nėra triukšmingos kaip tai galėtų atrodyti. Metalinės dangos  klojamos ant metalinių grebėstų, padengtų visu ilgiu izoliacine medžiaga Tyrimai parodė, kad metalinės dangos nėra labiau triukšmingos už bet kokią tradicinę stogo dangą. Taip pat nėra pagrindo manyti, kad metalinis stogas smarkiai įkaista karščių metu. Metalas atspindi apie 70% saulės energijos, kas žymiai mažina sukauptos šilumos kiekį, o tuo pačiu mažiau šilumos “įsiskverbia” į pastato vidų. Atlikti 1985 metais Saulės Energijos Instituto Floridoje tyrimai parodė, kad metalinis stogas saulėtą dieną užtikrina tokį pat izoliacinį efektą kaip ir R-11 izoliatoriai. (“R- n”- medžiagos izoliacinių savybių charakteristika, nustatoma pagal priimamos šilumos kiekį, pvz. R-11 rodiklį turi 3 colių stiklo audinio sluoksnis).   Profiliuotos skardos čerpės kraštas suformuotas taip, kad dviejų lakštų sandūros nereikia suveržti savisriegiais varžtais,tarp čerpės bangų esanti lygi 85 mm plokštuma, kuri remiasi į grebėstą, suteikia stogo dangai tvirtumo ir stabilumo;   Stogo šlaitu žemyn tekanti vandens srovė tolygiai pasiskirsto 85 mm plokštumoje, esančioje tarp čerpės bangų; dėl reguliuojamo čerpės bangos ilgio nuo 270 mm iki 450 mm galima danga  dengti pastatų stogus su dideliais ir mažais šlaitais bei pritaikyti ją prie rekonstruojamo stogo seno grebėsto.

Leistini minimalūs stogo nuolydžiai:

  • stogo danga iš čerpinio profiliavimo lakštų – 1:4,
  • stogo danga iš profiliuotų plieno lakštų – 1:7
  • stogo danga iš valcuotų plieno lakštų – 1:12.
  • Stogo danga pagal nurodymus tvirtinama firmos rekomenduojamais sraigtais (5 pav.).
  • Vandens nuo stogo nutekėjimas įrengiamas naudojant stačiakampio ir apvalaus profilio lietlovius ir lietvamzdžius.
  • Kruopščiai užsandarinamos vamzdžių ir kitų detalių išvedimo per stogo dangą vietos.
  • Saugant statinio konstrukcijas nuo lietaus vandens, karnyzas turi būti pakankamai atitrauktas nuo statinio išorinės sienos.
  • Nežiūrint gerai įrengtos stogo dangos ir ventiliacijos, dalis drėgmės iš statinio išorės ir vidaus patenka po stogo danga. Todėl rekomenduojama po stogo danga įrengti drėgmės izoliacinį sluoksnį (difuzinę plėvelę):
  • drėgmę izoliuojantis sluoksnis nepraleidžia drėgmės nuo stogo dangos ir sugeria susidariusį kondensatą, apsaugodamas šiluminę izoliaciją nuo sudrėkimo;
  • šis drėgmę izoliuojantis sluoksnis (difuzinė plėvelė) apsaugo statinio stogo konstrukcijas nuo sudrėkimo statybos metu tol, kol neuždengta stogo danga;

info imta iš: Bituminės čerpės kaip stogo danga

Šokio rimtu: Kalinino srities šokis

VIII

Sukimasis poromis. Muzika grojama vieną kartą.

Poros, susikabinusios dešinėmis rankomis per liemenį, o kaires ištiesusios į šoną truputi žemiau pečių, sukasi vietoje pritupiamuoju žingsniu.

Poros susikabina per liemenį kairėmis rankomis, o dešines ištiesia į šonus žemiau pečių ir pritupiamuoju žingsniu sukasi priešinga kryptimi. Visi pradeda kaire koja. Užbaigia sustodami porose, pasisukę vienas į kitą ir 8 takto paskutinėje ketvirtinėje trepteldami dešine koja bei rankas sudėdami ant klubų

Antroji ratelio dalis

Užbaigus pirmąją, ratelio dalį, tuojau pat reikia, pradėti antrąją, kuri atliekama grojant rusti liaudies dainą „Po ulice mostovoj“. Šokėjai stovi, tose vietose, kuriose užbaigė pirmąją dalį.

  1. Koridoriai.

Antrosios ratelio dalies muzika grojama du kartus.

Porose šokėjai greitai sustoja vienas šalia kito. Labiau kairėje scenos pusėje esančių keturių porų merginos savo vyrams iš dešinės. Šių porų šokėjai į žiūrovus pasisukę kairiaisiais pečiais. Porose susikabinę paprastai: vyras dešine paėmęs merginą už kairės rankos. Labiau dešinėje scenos pusėje esančių keturių porų merginos savo vyrams iš kairės pusės. Šių keturių porų šokėjai į žiūrovus pasisukę dešiniaisiais pečiais. Porose susikabinę paprastai: vyras kaire paėmęs merginą už dešinės. Visi šokėjai pakėlę tas rankas, kuriomis susikabinę, į prieki ligi pečių.

Laisvoji kiekvieno šokėjo ranka ant klubo. Vienos keturios poros pasisukusios nugara į kitas keturias poras. Taip susikabinusios poros eina pačiuožiamuoju žingsniu iš scenos gilumos lankais pro šonus į avansceną. Septyniais pačiuožiamaisiais žingsniais poros ateina į avansceną. Aštuntojo pačiuožiamojo žingsnio metu iš dešinės scenos pusės einančių porų šokėjai persiskiria. Atskirai susikabina grandinėmis vyrai ir merginos. Kiekvienas vyras savo dešinę ranką paduoda per kairį petį paskui einančiam vyrui, o kairę uždeda priekyje einančiam vyrui ant kairiojo peties. Pirmojo kairė ir paskutiniojo dešinė ranka ant klubo. Šių vyrų merginos susikabina panašiai, tik su tuo skirtumu, kad merginos deda sau ant dešiniojo peties kairę ranką, o dešinę ištiesia į prieki ir uždeda pirma einančiai merginai ant dešiniojo peties. Pirmosios merginos dešinė ranka, o paskutinės kairė — ant klubo. Tokiu būdu šios keturios poros sudaro koridorių.

Vyrų ir merginų ar vaikų, kurie šoka su šokių bateliais vaikams grandinėlės pačiuožiamuoju žingsniu eina į priekį ir leidžia pro sudarytą koridorių praeiti iš kairės scenos pusės einančioms poroms. Paskutinio pačiuožiamojo žingsnio metu tų keturių porų šokėjai, kurie buvo išsiskyrę, vėl suartėja ir susikabina porose taip, kaip anksčiau.

Grojant antrą kartą, poros eina dideliais lankais pro scenos šonus į gilumą. Nueiti reikia aštuoniais pačiuožiamaisiais žingsniais. Aštunto pačiuožiamojo žingsnio metu gilumoje išsiskiria ir tokiu pat būdu koridorių sudaro kitos keturios poros, o per vidurį praeina tos, kurios anksčiau sudarė koridorius. Pralindusios pro koridorių pasileidžia rankomis ir tos keturios poros, kurios buvo susikabinusios. Vyrai sustoja, dviem pora pasisukę pusiau veidu į žiūrovus. Tvorelėse vyrai susikabinę paprastai ir rankas pakėlę virš galvų. Kiekvieno kraštinio vyro laisvoji ranka taip pat pakelta. Merginos sustoja pavieniui už vyrų. Jų rankos išskleistos į šonus žemiau pečių.

Šaltinis: šokis/žaidimas

Nekilnojamo turto agentūra – galimybė rasti optimaliausą apsigyvendinimo variantą

Nekilnojamo turto agentūrų skaičius auga – tam įtakos turi padidėjęs investicijų skaičius į Lietuvos prekių bei paslaugų specifinę rinką. Be jokių abejonių, tai yra neįtikėtinai šaunus padarinys, kadangi nuolatos augančios investicijos rodo kylančią šalies ekonomiką ir milžinišką potencialą, kuriuo pasinaudoti turės galimybių ne tik verslininkai, tačiu ir paprasti žmonės. Kaip ir supratote, šiandieną ir norėčiau pašnekėti apie paslaugą nekilnojamo turto agentūra – šiandieną pasistengsiu paaiškinti, kokia žmonėms galėtų būti prioritetinė nauda, naudojantis šia paslauga bei įvardysiu kitus būtinus niuansus. Viliuosi, jog turinys bus pakankamai infomatyvus ir sužinosite naudingos informacijos.

Visų pirma, norėčiau pradėti nuo vieno esminio fakto įvardijimo – tiesą sakant, ne tik nekilnojamo turto agentūrų skaičius nežmoniškai auga – apart to, daugėja ir pačių statybų bendrovių, tiek vietinės, tiek tarptautinės rinkos, kadangi mato mūsų krašte perspektyvų. Kuom tai yra įstabu? Kiekvienais metais atsiranda neįtikėtinai daug gyvenamųjų patalpų, kurios, suvokiame, jog yra siūlomos Lietuvos piliečiams. Tai leidžia daryti prielaidą, jog piliečiams yra sukuriamos įvairios alternatyvos rinkoje – turiu omenyje tai, jog žmonėms atsiranda daugiau galimybių rinktis – asmenys gali išsirinkti gyvenamąjį būstą pagal individualius poreikius bei troškimus, o ir nepaisant to, pagal kainą.

Turto agentūra

Tokioje situacijoje ypač gerą žinoti, jog nekilnojamo turto agentūra, kaip paslauga, yra įgavusi pagreitį, kadangi ši leidžia žmonėms atsimesti, kaip sakoma, kas yra gerai, ir kas yra blogai – orientuojantis pagal individualią kliento finansinę bei troškimų būseną, nekilnojamo turto agentūra – Adomax akimirksniu gali pateikti optimaliausius sprendimus žmogui. Tai yra puiku dėl to, jog piliečiui nereikia vargti ir mesti asmeninio laiko lauk – pastarasis šiais laikais yra itin vertinamas ir puoselėjamas, kadangi nesunku suvokti, jog laiką galima panaudoti kur kas produktyviau, praleidžiant jį tikslingai versle ar pramogaujant kartu su šeimos nariais. Tokias minimalistines paslaugas, kaip nekilnojamo turto paieškos, reikėtų tik ir patikėti įvardytoms kompanijoms – patikėkite manimi, tai bus kur kas efektyviau.

Žinoma, galite pamanyti, jog nekilnojamo turto agentūra užsibrėžia milžiniškus antkainius ir yra savo paslaugas įvertinusi itin įstabiai – tiesą sakant, ganėtinai senai to nebėra. Turiu omenyje tai, jog šiuolaikiniai įkainiai yra kelis kartus mažesni, kas liūdija, jog NT agentūrų skaičius yra kaipmat padidėjęs, lygiai taip pat, kaip ir konkurencijos kaštai, jeigu būtų galima taip išsireikšti.

Viską apibendrinus, būtų galima daryti išvadą, jog nekilnojamo turto agentūra tikrai padės klientui rasti optimaliausią kainos ir kokybės santykį – tuo reikėtų įsitikinti, pasinaudojus įvardyta paslauga.

Downhill sportas – didelė adreanalino dozė

Vasara, tai metų laikas, kiekvienam moksleiviui ar studentui žadantis daugybę naujų įspūdžių ir atveriantis begalę galimybių, todėl tinginiauti namie prieš kompiuterio ekraną būtų tikra nuodėmė. Kad ir kaip šiais laikais jaunuolius trauktų kompiuteriniai žaidimai ir socialiniai tinklai, tačiau kai vasara lepina tokiais nuostabiais orais ne vienas jų susirūpina savo kūno formomis ir sveika gyvensena, todėl pradeda sportuoti ar bent jau sveikai maitintis. Iš tiesų, norint pasiekti kuo didesnių laimėjimų gerinant savo fizinę būklę, sportas yra geriausias pasirinkimas. Vasarą vystomų šakų net ir tokioje nedidelėje šalyje kaip Lietuva yra itin daug, todėl sau tinkančią nišą čia gali rasti kiekvienas. Tačiau turbūt ne vienas susimąsto, ar nereiktų išbandyti šio to įdomesnio ir ekstremalesnio. Neretai ekstremalaus sporto užsiėmimai kainuoja itin daug, tačiau kiekvienas, bent šiek tiek daugiau nusimanantis apie adreanalino suteikiantį sportą, jaunuoliams galėtų parekomenduoti paprastą ir palyginus su kitomis ekstremalaus sporto šakomis visai pigią išeitį – downhill sportą.

Downhill‘as kaip sporto šaka

Downhill‘as kaip sporto šaka pasaulyje gyvuoja jau šešiasdešimt metų, bet Lietuvoje juo pradėta domėtis tik prieš kelis metus. Pagrindinė šio sproto įranga yra longboardai – vieno metro ilgį siekiančios riedlentės, ant kurių senamiesčio gatvėmis riedančius paauglius galima pamatyti kiekvieną vasarą. Tačiau longboardai, naudojami kaip įprastos riedlentės tiesiog važinėtis gatvėmis, neatskeildžia tikrosios jų sukūrimo esmės. Jų bruožai, skiriantys juos nuo paprastų riedlenčių, pritaikomi specialiose downhill sporto trasose, kuriose šio sporto profesionalai stengiasi kuo stipriau atsispirti ir taip išvystyti kuo didesnį greitį, kuo geriau susilieti su riedlente ir tai padarius išlaikyti kuo didesnį greitį staigiuose downhill sporto trasų posūkiuose. Taigi, didelis greitis ir puikios reakcijos reikalingumas užtrikrina, jog šiame sporte adreanalino tikrai netrūksta.

Jei susidomėjai šiuo išties ekstremaliu sportu, nedelks užsiregistruoti savo pirmajai downhill sporto treniruotei. Žinoma, prieš tai būtina išmokti važiuoti longboard riedlende, ką galima padaryti pasinaudojus tokiomis paslaugomis kaip longboard nuoma, kurios punktą galima rasti bet kuriame iš didžiausių Lietuvos miestų. Įvaldžiuos važiavimo ir stabdymo su longboard riedlente techniką, galima jau ją ir įsigyti. Longboard riedlentę ir visą su downhill sportu susijusią įrangą, tokią kaip longboard ratukai, guoliai, apsaugos, šalmai ir specialūs odiniai kostiumai, galima rasti kiekvienoje specializuotoje ekstremalaus sporto prekių parduotuvėje, jos taptai yra daugelyje didžiųjų Lietuvos miestų. Taigi, nepraleisk progos vasarą praleisti tikrai įsimintinai ir aktyviai ir tapk dar vienu downhill sporto fanatiku.

Logistikos produktas ir jo integraciniai ryšiai

  1. Vieta aptarnavimo lygis yra bendras elementras tiek logistikoje, tiek marketinge.
  2. Visi logistikos elementai nutolę nuo vartotojo nejaučia jo, tačiau daro jam poveikį.

Produktų ir prekių klasifikacija:

  1. Vartojimo prekės
    1. Patogumo
    2. Sudėtingos
    3. Ypatingos
  2. Gamybinės prekės

Produkto (ar paslaugos) gyvavimo ciklas:

  1. Atsiradimas
  2. Augimas
  3. Brendimas
  4. Smukimas

Pasiūlos ir paklausos kreivė

Trys prekiu kategorijos..

  • A (20%) nesa – 80 % pelno
  • B (30% asortimento) – 15% pelno
  • C kat. (ju daugiausia – 50%) – nesa 5% pelno.

Produkto charakteristikų įtaka logistinėms išlaidoms

Vertės ir svorio santykis.

Logistinis klientų aptarnavimas.

Logistikai yra labai svarbi produkto terpė, produkto aplinka, logistikai didelę įtaką turi tiek produkto materialinės tiek nematerialinės savybės. Produkto marketingas brangus , o logistika – ne ir atvirkščiai.

Klientų aptarnavimo apibrėžimai sukasi ties „užsakymo priėmimu“, užsakymo vykdymas, tačiau sėkmingam darbui visas aptarnavimas ir noras jį kokybiškai atlikti, reikia suprasti kad yra trys veiklos: prieš užsakymą, per ir po jo.. Prieš-sandoriniai elementai – sukurti pasitikėjimą ir paskatinti daryti užsakymą (ne reklama!), sandorio elementų bendroji paskirtis minimizuoti klientų nerimo lygį. Po-sandoriniai elementai – grįžtamasis ryšys, skatinimas daryti pakartotinį, naują užsakymą be prieš-sandorinių elementų grupės panaudojimo.

Pinigai yra pasirinkimo laisvė, laimė, didžiausias nerimo lygis KA procese pirkimo metu, kadangi atiduodame savo pinigus.

Prieš-sandoriniai elementai:

  1. Raštiškas firmos Taupo laiką, suteikia informatyvumo, skaito įmonės darbuotojai ir tampa atsakingi, reikalinga tam, kad nesukurti nereikalingų iliuzijų, o pateikti objektyvią tiesą.
  2. Org. struktūra gali būti kliūtis padaryti užsakymą. (Tam tikruose padaliniuose gali būti nesiūloma tam tikrų prekių, kurios yra kitur, dėl to kad nėra kaip pvz.: bendros užsakymų priėmimo sistemos
  3. Nekompetentingiems darbuotojams išvis neturėtų būti leidžiama bendrauti su klientais, tam kad nepadaryti blogo įspūdžio ar kad neduotų negatyvaus įspūdžio galima (pvz.: įrašyti pokalbius)
  4. Užsakymo priėmimo forma turi būti aiški, priimtina, informatyvi, tiksli, greita, patikima.
  5. Užsakymo priėmimo vykdymo laikas. Techninis vykdymo laikas [pats vežimas], atsargos laikas – skirtas tam, kad operatyviai reaguoti į klaidas, netikėtumus, kad spėti pataisyti nenumatytoms problemoms. Prieinamumas (availability) – t.y. laikas, kurio iš jūsų tikisi klientas. Konkurencija – kiti gali būti greitesni. Konkurencija yra veiksnys, įtakojantis laiką.
  6. Lankstumas. Mūsų prisitaikymas prie individualizuotų klientų poreikių, tačiau kuo labiau individualiau dirbame sistemos nebelieka. Neįmanoma bendroje sistemoje dirbti su kiekvienu atskirai.

Sandorio elementai:

  1. Įrangos ar produkcijos demonstravimas. Visa įranga turi būti rodoma, neslepiama, tai kaip nerimo mažinimo taktika „įsileidimas į sandėlį“.
  2. Prieinamumas. Vykdant logistinę operaciją, kartais tenka pakeisti elementus, tarkim negalime vežti geležinkeliu nes sulūžo bėgiai ir arba užsakymas nebus įvykdytas arba mes keičiame tr. Rūšį – vežame ilgiau, bet padarome. Galimybė prisitaikyti ir vykdyti vežimą.
  3. Patogumas – absoliutus diskomforto panaikinimas.
  4. Patikimumas – yra suprantamas kaip atsiskaitymų, vežimų grafikų laikymasis.
  5. Skubumas – užsakymo pagreitinimo galimybė apie kurią žino klientas. Tai būna dažniausiai sistemos suardymo priežastis, tai tampa lyg atskira sistema. Jis turi egzistuoti, bet nebūti labai dažnas – brangiai apmokestinamas, kad nepiktnaudžiautų.
  6. Pakeičiamumas – svarbiausia pasiekti maršruto tikslą kada reikia, kaip norit. Pakeisti transporto priemonę ar rūšį, bet įvykdyti.
  7. Sistemos tikslumas – atliekant logistikos ar kokias kitas paslaugas, labai svarbus tikslumas, visam verslui svarbu pataikyti į tašką, tikslumas, užtikrintumas.
  8. Kliento aprūpinimas informacija – geriausias ir paprasčiausias būdas mažinti kliento nerimą – siuntos sekimas, žinai, kur yra tavo turtas, seki jį. Tačiau gan brangus dalykas.
  9. Valdymo paslaugų teikimas – jūsų kliento personalo mokymai, parodyti kaip padaryti, kad tiktų jums.

Po-sandoriniai elementai (paskirtis – gauti grįžtamąjį ryšį):

  1. Produkcijos priežiūra – konsultuojat arba prižiūrit savo paslaugų pasekmes, tikrinat ar veikia ar padeda.
  2. Kliento stebėjimas – kaip sužinoti ar klientas iš tikrųjų patikimai naudosis paslaugomis, kas parodo, kad klientas patikimas – tai kad jis nesinaudoja konkurentais, neieško kitų.
  3. Pretenzijų valdymas, išsiaiškinimas, kas buvo blogai.
  4. Laikinas produkto pakeitimas – turimi du variantai: sudėtingas brangus didelis maksimalistinis ir jeigu jis neveikia yra antrasis atsarginis, kuris veikia lėtai, nedaug, bet stabiliai ir užtikrintai.

Labai gerai, kai įmonė mažiausiom investicijoms arba išvis be jų sugeba padidinti aptarnavimo lygį.

Aptarnavimo lygio poveikis pajamoms – aukso viduriukas.

Išlaidų ir pelno priklausomybė nuo aptarnavimo lygio – egzistuoja tam tikras aptarnavimo lygis, kai pelnas gaunamas didžiausias.

Klientų aptarnavimo standartai – kiekvienas elementas gali būti išreikštas konkrečia kokybine ar kiekybine išraiška. Koks bus užsakymo vykdymo laikas ir t.t. Tuos standartus galima tobulinti ir jie turėtų būti tobulinami.

Klientų reakcija į pokyčius. Vykdant KA veiklą nusistovi tokios tendencijos:

Pozityvi rutina – esant šiai būsenai, mes negalim nieko padaryti su klientu, o mes norėtume paprašyti daugiau pinigų. Privaloma tvarka paaiškiname naujoves ir naujus įdiegimus, jam reikia aiškumą, dėl ko įvyko pagerėjimas, kad jis suprastų to priežastis. Papasakoti ir galbūt kelti arba nekelti jiems kainas, arba taikyti lojalumo stabilią kainą, nuolaidas.

Atsegta piniginė – teigiame aukštą paslaugų teikimą, teikiame aukštesnį nei vidutinį.

Žmogiškojo veiksnio svarba logistikos sistemų veikloje

Poveikio laukai:

  • Kompetencija
  • Motyvacija
  • Pridėtinė vertė
  • Reguliavimas
  • Elgsena
  • Socialinis būvis

šaltinis: http://simperija.lt/fiksuoto-kiekio-atsargu-kontroles-modelis/

Rūko užsklanda – modernus saugumo sprendimas

Rūko užsklanda – moderni apsaugos sistema, dažniausiai skirta verslininkams, kurie nori apsaugoti savo parduotuvės ar biuro prekes bei turimą brangią techninę įrangą, tačiau ją galima montuoti ir rūpinantis buto apsauga. Vagys šiomis dienomis randa vis naujų būdų, kaip „apeiti“ apsaugos sistemas, todėl jų kūrėjai įpareigoti kurti vis naujas technologijas, skirtas apsaugoti Jūsų turtui.

Rūko užsklanda – Lietuvoje dar nėra labai populiari

Rūko užsklanda – Lietuvoje dar nėra labai populiari, mažai kas žino apie šį apsaugos būdą, bet užsienyje ji plačiai naudojama ir pateisina tiek viešojo, tiek privataus sektoriaus saugumo poreikius. Tad šį straipsnį skirsime aptarti tai, kaip veikia rūko užsklanda ir kokie jos privalumai.
Koks rūko užsklandos veikimo principas?
Piktavaliams bandant įsilaužti ir pažeidus apsaugos sistemą, dūmų aparatas paskleidžia tirštą rūką, kuris ne tik apsunkina matomumą, bet, galima sakyti, „aptraukia“ visą patalpą tokiu tirštu rūku, kad tampa neįmanoma ką nors įžiūrėti. Kadangi potencialus vagišius nieko nemato, vadinasi, ir pavogti nieko negali. Štai tokiu principu veikia rūko užsklanda.
Skirtumas tarp kitų apsaugos sistemų, pvz., vaizdo stebėjimo kamerų, signalizacijų, judesio daviklių ir rūko užsklandos yra tai, kad pirmosios saugumo sistemos yra pasyvios. Vadinasi, jos tik informuoja, perspėja apie galimą pavojų. Tuo tarpu, rūko užsklanda yra aktyvioms apsaugos priemonėms priskiriamas elementas. Šio prietaiso sukelto tiršto rūko pasekmė – vagis nieko nemato, todėl nieko negali pavogti ir galų gale pasišalina nepadaręs didesnės žalos.
Rūko užsklandas montuojančios apsaugos įmonės išskiria dažniausiai apvagiamus objektus, kuriems apiplėšti nereikia daug laiko, todėl ir apsaugos tarnybos ne visada spėja atvykti ir išgelbėti savininkų turtą. Taigi šiems objektams priskiriama:
• Lombardai;
• Elektroninių prekių parduotuvės;
• Degalinės;
• Individualūs namai ir butai.
Jeigu esate vieno iš šių objektų savininkas arba matote, kad ir kitokie Jūsų valdomi objektai yra pagunda ilgapirščiams, o, juos apiplėšti reikia tiek mažai laiko (nuo 2 iki 8 minučių), kad net nespėtų atvykti apsaugos tarnyba, susimąstykite apie rūko užsklandą dėl jau aukščiau minėto vagių atbaidymo faktoriaus. Jis beveik šimtu procentu garantuoja, kad Jūsų turtas bus apsaugotas.

Kodėl rūko signalizacija reikalinga butui?

Šiuolaikiniame neramiame pasaulyje nė vienas negalime jaustis visiškai saugiai. Kaip jau minėjome, daugėja greitai įvykdomų vagysčių ir apiplėšimų, į kuriuos reaguodamos apsaugos įmonės ne visada spėja laiku atsirasti įvykio vietoje. Šios vagystės paliečia tiek viešuosius, tiek privačius asmenis ir jų turtą. Štai kodėl profesionali buto apsauga tampa ne tik vertybe, bet ir būtinybe.
Deja, daugelis mūsų apie apsaugos įmonės samdymą susimąstome tik ištikus nelaimei. Vis dėlto, liūdnų pasekmių galima išvengti, pasirūpinus savo turto apsauga, nelaukiant, kol to pareikalaus aplinkybės. Saugos įmonių siūlomas vienas šiuolaikiškiausių aktyvios apsaugos būdų – rūko užsklanda – patikima buto apsauga, padėsianti užtikrinti Jūsų turto saugumą.
Buto apsauga, sujungta su rūko užsklanda – pati patikimiausia Jūsų turto apsaugos forma, veikianti ištisą parą ir sujungta su mobiliais apsaugos tarnybos ekipažais bei centriniu valdymo pultu, kuriame visą parą budintys operatoriai suveikus signalizacijos davikliams siunčia signalą patruliuojantiems ekipažams.
Buto apsauga, susidedanti iš signalizacijos ir rūko užsklandos – tai nepertraukiama Jūsų turto apsauga ir šiuolaikinis sprendimas, susijęs su bet kokia Jūsų nuosavybei iškylančia grėsme. Šiais laikais keičiasi vagysčių specifika, jos dažnai atliekamos žaibiškai, todėl ir atsakas į šiuos nusikaltimus turi būti atitinkamas. Apsaugos tarnybos pasirūpins Jūsų buto saugumu, įtaisydami rūko užsklandą, o Jums nereikės jaudintis savo turtą ilgesniam laikui paliekant be priežiūros.

šaltinis: Jūsų saugumo jausmas – saugumo tarnybų credo