Aštuonios bendrosios vairuotojų taisyklės

Pirmoji taisyklė.

Vairuotojas privalo viską matyti ir viską girdėti. Jis turi žinoti ne tik tai, kas vyksta prieš jį ir šalia jo, bet ir kas vyksta už jo. Jis privalo žiūrėti į užpakalinio vaizdo veidrodį kiek galima dažniau ir visada, prieš stabdydamas, sukdamas, apsisukdamas, keisdamas eismo juostą, persirikiuodamas nuo šaligatvio krašto į važiuojamosios dalies vidurį ir privažiuodamas prie šaligatvio.

Antroji taisyklė.

Pirmiausia eismo saugumas! Vairuotojas neturi atlikti veiksmų, galinčių sukelti pavojingą situaciją. Jis privalo rūpintis ne tik savo, bet ir kitų saugumu.

Trečioji taisyklė.

Vairuotojas privalo žinoti, kad kelyje jis ne vienas. Kiti taip pat turi teisę saugiai ir patogiai naudotis keliu. Todėl, keisdamas greiti bei stabdydamas, atsižvelgia į kitus eismo dalyvius.

Ketvirtoji taisyklė.

Vairuotojas turi būti ramus, paslaugus ir atlaidus kitiems vairuotojams. Jis negali trukdyti kitų transporto priemonių eismui ir užkirsti joms kelio. Esant reikalui, su noru padeda kitiems.

Penktoji taisyklė.

Vairuotojas turi įdėmiai sekti eismo reguliavimo signalus ir kelio ženklus, besąlygiškai paklusti signalams ir ženklų nurodytiems draudimams.

Šeštoji taisyklė.

Visa, kas juda, o ypač kas greitai juda skersai kelio, yra pavojinga vairuotojui ir tuo labiau, kuo greičiau juda.

Septintoji taisyklė.

Būti nekaltam, bet patekti į avariją yra lengva; vairavimo menas — nebūti kaltam ir nepakliūti į avariją.

Aštuntoji taisyklė.

Pati svarbiausia. Vairuotojas privalo laikytis eismo taisyklių, kurios yra kelių kodekse. Jis turi mintinai jas mokėti. Kad neprimirštų, jas perskaito kas du trys mėnesiai; toks pakartojimas vairuotojui labai naudingas.

Leistinas, saugus ir mažas greitis

Itin svarbu, kad vairuotojas sugebėtų pasirinkti atitinkamą važiavimo greiti. Pagrindinai nuo greičio priklauso eismo saugumas, tad sugebėjimas jį pasirinkti leidžia greitai ir visiškai saugiai atlikti kelionę.

Gerai žinomas yra per didelio greičio apibrėžimas. Per didelis greitis — tai per greitas važiavimas konkrečiomis kelio ir oro bei eismo sąlygomis. Vadinasi, dažnai didelis greitis nėra per didelis, o kartais, nepalankiomis sąlygomis, netgi mažas greitis gali būti pavojingas.

Koks gi jis buvo garsusis „Fordas-T“

Vairuotojai turi laikytis greičio apribojimo, pavyzdžiui, gyvenvietėse, kur paprastai eismo greitis negali viršyti 50 km/h. Taip pat negalima viršyti greiči0, nurodomų kelio ženklais.

Beje, netgi tam tikrame kelio ruože leistas greitis ne visada būna saugus, pavyzdžiui, esant rūkui ar lijundrai. Tuo atveju vairuotojas privalo mažinti greitį iki tokio dydžio, kad galėtų patikimai ir bet kokiomis aplinkybėmis saugiai valdyti automobilį.

Automobilių supirkimas Vilniuje

Liaudies šokis: Aguonėlė

Antrą kartą kartojant „kaip, kaip aguonėlė žydi“, visi žaidėjai eina keletą žingsnių į centrą ir sudaro nepražydusį žiedą: keturi berniukai (kas antras iš ratelio) sueina centrą arti vienas kito ir atsitupia (jų rankos sukryžiuotos), kiti keturi, priėję prie tupinčiųjų, pasilenkia ir ištiesia rankas į priekį virš jų galvų, o mergaitės sustoja apie berniukus rateliu ir, ištiesusios rankas į centrą, taip pat pasilenkia priekį. Rankos per alkūnes šiek tiek sulenktos.

Mergaitės ir keturi stovintieji berniukai pamažu tiesiasi ir lenkiasi atgal, rankas keldami viršų ir (į pabaigą) pro šonus nuleisdami žemyn. Mergaitės rankas nuleidžia ligi pečių ir susikabina apie berniukus rateliu rankomis virš alkūnių. Keturi tupintieji berniukai pamažu keliasi ir atsilošia atgal. Pabaigoje jie leina tuos pačius tarpus tarp labiau išorėje esančių berniukų, ir visi berniukai susikabina mažu rateliu paprastai. Tokiu būdu pumpuras pamažu prasiskleidžia, ir visi žaidėjai sudaro žiedą.

Žiedas (berniukų ir mergaičių rateliai) vienodu greitumu sukasi dešinėn. Berniukai ties savo mergaitėmis. Pabaigoje mergaitės ir berniukai sudaro po dvi grandinėles, po keturis žaidėjus kiekvienoje. Geriausia, kad vieną grandinėlę sudarytu vieno ratelio mergaitės, kitą grandinėlę kito, o grandinėlės persi skirty ties žiūrovais ir gilumoje. Kraštinių mergaičių rankos už sijonukų.

Klasikinis liaudies šokis – Linelis

Berniukai sudaro taip pat dvi grandinėles po keturis kiekvienoje. Jos persiskiria tose vietose, kur ir mergaičių grandinėlės. Viena mergaičių grandinėlė eina į dešinę scenos pusę, o kita į kairę. Jos sudaro scenos šonuose du išvirkščius (veidu išorę) ratelius ir suka juos dešinėn (laikrodžio rodyklės kryptimi). Pabaigoje sustoja po dvi, veidu pasisukusios į žiūrovus. Kairėje scenos pusėje ta mergaitė, kuri vedė grandinėlę, sudaro porą priekyje su ta, kuri grandinėlėje buvo paskutinė. Gi dešinėje pusėje pirmoji ir galinė grandinėlės mergaitė yra gilumoje. Visos, kurios grandinėles vedė, yra arčiau berniukų, o tos, kurios buvo grandinėlės gale,— toliau.

Tuo metu viena berniukų grandinėlė eina keletą žingsnių į žiūrovų pusę, o kita į scenos gilumą. Po to jos suka atgal ir sudaro vieną išvirkščią ratelį scenos viduryje. Berniukų grandinėlės eina dideliais lankais ir ratelį sudaro pačioje pabaigoje. Sudarę išvirkščią ratelį, berniukai pakelia rankas ligi pečių ir susikabina krepšeliu pro priekį.

Tuo metu mergaitės, susikabinusios porose rankomis paprastai (dvi poros viename šone viena už kitos, o kitos dvi — kitame šone), siūbuoja po keturis kartus į šonus. Rankomis nepasileisdamos„ jos pirmiausiai svyra porose viena prie kitos, o paskui tolsta. Visa tai pakartoja du kartus.

Džigūno šokio žingsneliai

Berniukų ratelis pamažu sukasi ta pačia kryptimi, kaip anksčiau. Pabaigoje berniukai ratelio dar neišardo, tačiau atsiranda netoli savo mergaičių.

Tuo metu mergaitės, pasisukusios porose viena kitą, suploja po du kartus rankomis ir apsisuka susikabinusios dešinėmis parankėmis. Po to vėl suploja ir apsisuka susikabinusios kairėmis parankėmis. Pirmą kartą apsisuka po pusę rato, o antrą kartą pilną ratą. Tokiu būdu mergaitės porose pasikeičia vietomis.

Visi sudaro bendrą ratelį ir suka dešinėn. Kad sudarytų ratelį, berniukai paeina į išorę ir apsisuka su pramoginiais šokių bateliais, o mergaitės viena paskui kitą prieina prie savo berniukų iš dešinės pusės. Pabaigoje ratelis sustoja, porose žaidėjai pasisuka veidu vieni kitus.

Prekyba Onesie kombinezonais Lietuvoje – viena iš labiausiai dėmesio vertų investicijų

Prekyba Onesie kombinezonais Lietuvoje – viena iš labiausiai dėmesio vertų investicijų

Vis daugiau žmonių šiomis dienomis mąsto apie savo verslą, kas yra puikiai suprantama – kiekvienas norėtų būti ne pavaldiniu, o vadovu. Jei taip pat svajojate apie tai, galite pamiršti kančias ieškant rinkos, kurioje galėtumėte sukurti pelningą platformą – geresnės idėjos už investicijas į prekybą Onesie kombinezonais Lietuvoje nerasite.

Maža konkurencija. Vienas iš esminių investicijų į šią sritį Lietuvoje privalumų yra tai, jog konkurencija yra ypač maža. Lietuvoje Onesie kombinezonų platinimu užsiimančių įmonių tikrai nėra daug, o net ir tai darydamos jos Onesie kombinezonus platina pakankamai nedideliais kiekis. Tad turėdami pakankamai didelį įstatinį kapitalą bei sugebėdami jį tinkamai realizuoti, faktas, jog sugebėtumėte tapti šios rinkos Lietuvoje lyderiu, kas automatiškai garantuotų išties pakankamai dideles pajamas.

Tad turint laiko, noro ir lėšų laukti tikrai nereikėtų, kadangi matant tai, kokiais tempais pasaulyje populiarėja Onesie kombinezonai, tikrai realu, jog ši rinka Lietuvoje bus gerokai labiau užimta jau po pakankamai nedidelio laikotarpio.

Onesie kombinezonas – vis geidžiamesnė prekė Dar vienu labai dideliu privalumu investicijoms į šią sritį galime pavadinti faktą, jog Onesie kombinezonai išsiskiria išties labai didele paklausa, kuri ir toliau tendencingai kyla. Taip, galbūt Lietuvos rinkoje kol kas tai nėra ypač akivaizdu, bet pažvelgus į situaciją vakarų Europos ir Šiaurės Amerikos valstybėse suprasite tikrąsias Onesie tipo kombinezonų perspektyvas, kadangi jie šiuose regionuose žmonių yra ypač mėgiami.

Ir tai yra puikia suprantama, kadangi šie kombinezonai demonstruoja išties puikų kainos ir kokybės santykį. Bet tai yra tik smulkmenos, palyginus su esminiu Onesie kombinezonų privalumu – ypač dideliu asortimentu. Onesie kombinezonų rūšių kiekį suskaičiuoti būtų išties sunku, kadangi jie yra nuolatos kuriami bei atnaujinami. Tad šiomis dienomis tarp galybės Onesie kombinezonų rūšių sau patinkančius ir tinkančius galės rasti ne tik suaugusieji, bet ir jų atžalos, kuriems pakankamai neseniai buvo išleistos bent kelios Onesie kombinezonų modelių serijos, išsiskiriančiais dizainais, kurie taps geriausia įmanoma dovana praktiškai bet kuriam vaikui.

Kiekvienas iš mūsų kasdien susiduriame su nauja informacija ir jos gausa

Kiekvienas iš mūsų kasdien susiduriame su nauja informacija ir jos gausa: knygos, laikraščiai, interneto svetainės, televizija, kino filmai, reklaminės brošiūros ir kt. Tiek senovėje, tiek mūsų laikais, jau turėdami įvairiausias daugiafunkcines informacines technologijas, žmonės dalinasi savo sukauptomis žiniomis ir informacija, stengiasi jos gauti kuo daugiau ir kuo įvairesnės.

Taip pat jie siekia pažinti kitų šalių kultūrą bei tradicijas, taip stengdamiesi praturtinti savo kraštą ne tik savo šalies gyventojų kūryba, bet ir kitų valstybių kultūriniu paveldu bei išmintimi. Tai buvo siekiama nuo senų laikų per įvairių knygų, istorinių dokumentų, raštų ir architektūrinių paminklų aprašymų vertimus. Atsiradus vaizdo ir garso įrašymo galimybėms, informacijos keitimasis tapo dar aktualesnis ir intensyvesnis.

Turbūt nė neverta kalbėti, kad didelei auditorijai pateikiamų vaizdo ir garso įrašų vertimas privalo būti beatodairiškai teisingas ir kokybiškas. Tad dažniausiai toks darbas yra patikimas profesionalias paslaugas teikiantiems vertimų biurams ar kvalifikuotiems patyrusiems vertėjams, kurie gautą įrašą pirmiausia transkribuoja originalo kalba, o vėliau perrašytą tekstą išverčia į pageidaujamą kalbą ar kelias kalbas.

Atsiradus minėtiesiems įrašams iškilo klausimas – kaip turėtų būti pateiktas jų vertimas: ar įgarsintas tos šalies, kuriai jis bus pateiktas, kalba, ar pateikiamas subtitrais? Teksto dubliavimas tokiu atveju pakeistų originalo kalbą įgarsintu vertimu. Jei būtų pasirinktas subtitrų variantas, būtų girdima originali kalba, o vertimas pateikiamas paraleliai raštu. Tiek vienas, tiek kitas variantai turi ir savų pliusų, ir minusų.

Subtitrai. Šiuo atveju, pateikiamas vertimas reikiama šnekta, bet kartu girdima ir originalo kalba. Tai nėra labai blogai. Jei žmogus mokosi kažkokios kalbos, girdėti originalią kalbą ir matyti vertimą yra netgi labai pravartu, taip galima patobulinti savo užsienio kalbos žinias. Be to, net ir visiškai nesuprantant originalios kalbos, galima jausti šnekančiųjų nuotaiką, emocijas, pašalinius, kūrinį pagyvinančius, garsus ir kt., ko įgarsinantieji gali ir nesugebėti ar negalėti perteikti.

Kitas subtitruotos vaizdo medžiagos pliusas yra tas, kad nespėtą perskaityti tekstą galima sustabdyti bei perskaityti ir taip nieko, net menkiausios detalės nepraleisti. Be to, tai pigesnis vaizdo įrašo perteikimo kita kalba variantas, palyginus su įgarsinimu. Tačiau tai turi ir minusų. Jei vaizdo įraše kalba yra ilga ir greita, o žiūrima ne per kompiuterį, bet kino salėje ar per televiziją, stebėtojas gali tiesiog nespėti perskaityti vertimo ir kažko nesuprasti.

Dar vienu minusu galima būtų įvardinti apšvietimą, ekrano ryškumą. Jei vaizdas šviesus, o teksto vertimas pateikiamas šviesios spalvos raidėmis, gali būti sunku ar išvis neįmanoma jį įžiūrėti ir perskaityti. Analogiškai būtų ir su tamsiame fone juodomis raidėmis pateiktu vertimu. Be to, žiūrint filmą ar kitą vaizdo medžiagą, turinčią subtitrus, reikia sutelkti visą dėmesį į ekraną ir susikaupti skaitant, todėl varginamos akys.

Visos prekės yra ženklinamos ir tam naudojami lipdukai

Įmonės, dirbančios su prekių pardavimu, turi pasirūpinti, jog tiek pačios prekės, tiek jų pakuotės būtų patrauklios ir patrauktų potencialių klientų dėmesį. Žmogus, atėję į prekybos centrą, susiduria su milžiniška pasiūla, tad jei norite, jog jūsų produkcija atkreiptų dėmesį, turite imtis atitinkamų sprendimų. Jei esate tik perpardavinėtojai ir neužsiimate prekių gamyba bei įpakavimu, negalite daryti didelių pakeitimų, mat tai prieštarauja sandorio sąlygoms. Visgi, yra kitų aspektų, kuriais galite pasirūpinti.

Visos prekės yra ženklinamos ir tam naudojami lipdukai. Pastarieji teikia naudojimo instrukcijas, įvardija sudedamąsias dalis ar tiesiog nurodo brūkšninį kodą. Jei norite, jog prekė atrodytų patraukliai, galite parinkti tokius lipdukus, kurie atrodytų išskirtinai ir nesugadintų pakuotės išvaizdos.

Prekių pakuočių dizainams įmonės išleidžia milžiniškus pinigus. Tai ne tik investicijos į naudojamas medžiagas bei techniką, tačiau taip pat lėšos skirtos dizaino komandai. Tinkamo dizaino paieškos bei kūrimas užima pakankamai ilgai, tad mažiausia, ką galite padaryti, pasirūpinti jog ženklinimui naudojami lipdukai atrodytų estetiškai ir patraukliai. Šiomis dienomis esama begalės pavyzdžių, kaip galima išnaudoti technines galimybes.

Jums nebūtina naudoti įprastus balto popieriaus lipdukus. Jei prekės yra išskirtinės ir pateikiamos vartotojams už aukštą kainą, lipdukams turi būti skiriamas didelis dėmesys. Jie gali būti įvairių spalvų ar net permatomi, atsparūs įvairiems aplinkos veiksniams ir t.t. Visa tai priklauso nuo to, kokią prekę ženklinate. Taigi, jei jūsų įmonė siekia ne tik didesnių pardavimų, tačiau taip pat atitinkamo įvaizdžio kūrimo, dėmesį turite sutelkti į visas, net ir pačias smulkiausias detales. Šis sprendimas yra vienas iš pavyzdžių.

Šiais laikais lipdukai yra naudojami įvairioms paskirtims, tačiau daugiausiai tam, jog ženklintų prekes. Anksčiau tam nebuvo skiriamas didelis dėmesys, mat to visiškai nereikėjo. Visgi, šiandien konkurencija rinkoje yra išties didelė, tad bet kokios priemonės, padedančios išsiskirti, yra vertinamos ir branginamos. Stenkitės kurti pakuotes taip, jog jos būtų tinkamos naudojimo paskirčiai.

Jei prekė yra skirta naudoti vonios kambaryje, kuriame yra tikimybė susidurti su vandeniu, jūsų pasirinkti lipdukai turėtų būti jam atsparūs. Tai reikalinga tam, jog net ir po kontakto su vandeniu, vartotojas galėtų lengvai perskaityti esamas instrukcijas ar kitą reikalingą informaciją. Šiandien yra begalės galimybių, kaip sukurti išskirtinius lipdukus, tad paieškokite informacijos, tinkamų partnerių ir pasiruoškite naujiems sprendimams. Visa tai padės ne tik išsiskirti, tačiau taip pat sukurti prekes, kurias vartotojai vertintų.

Etikečių spausdinimas yra specifinis darbas, kuris reikalauja specialios technikos bei spausdinimo technologijos

Sausų gėlių kompozicijos kaip ir gėlių siena – tikras išbandymas floristui

Erdviame kambaryje labai gražiai atrodo didelė vaza, pastatyta ant grindų prie sienos arba kampe. Tokioje vazoje dekoratyvi grakščiai išlinkusi maumedžio šaka su kankorėžiais, dekoratyviniai česnakai, šaltalankio, barščio šakos, bandreniai. Meldai, nendrės, švendrai sudžiūvę ilgai būna patrauklūs ir labai gražiai atrodo aukštose vazose. Kad šakos linktų norima kryptimi, į vazos kaklelį tarp šakų įdedama suglamžyto popieriaus arba į vazą įpilama smėlio ar žvyro.

Kad ir kaip skoningai apstatytas butas, jeigu sienos plikos, bus nejauku. Šermukšnio ar erškėčio šaka su vaisiais, maumedžio su kankorėžiais, sausažiedžiai, dumplainiai, blizgės, gubojos pakabinamose keraminėse vazelėse arba sukomponuotos ant aukščiau išvardytų miško medžiagų gali būti puikiu papuošalu visą žiemą.               Jeigu puokštė komponuojama ant žievės, joje daromos dvi nedidelės skylutės, per jas perveriamas kaproninis valas ir pritvirtinamas prie sienos. Kai laikikliu pasirenkama šaka, galima nuo jos pašalinti žievę ir aplaužyti nereikalingas šakeles. Suradus tinkamiausią kryptį, prie šakos tvirtinamas įtaisas jai pakabinti, po to tinkamoje vietoje plastilinu tvirtinamos gėlės ir šakelės. Tokioms kompozicijoms tinka ir spygliuočių šakos. Visoms sienos kompozicijoms tinka svyrančios šakos. Ant šviesios sienos gražiau atrodys tamsios šakos, ant tamsios šviesios ir ryškios gėlės. Labai gražios puokštės iš rudens nuspalvintų beržo, klevo ar epušės šakelių. Kad išliktų tos pačios spalvos, lapai šiek tiek apdžiovinami ir išlyginami karštu lygintuvu. Tik nepavėluokime nusiskinti šakelių, kitaip lapai nukris. Kompozicijoje labai dekoratyvios rudenį nuskintos raganės šakelės.

Kultūriniai, Taigi sausoms puokštėms vartojami dekoratyviniai vienmečiai ir daugiamečiai sausažiedžiai augalai, kurių tinkamai sudžiovinti žiedai ir žiedynai nepraranda dekoratyvumo ir spalvos. Dekoratyvios sodo žolės, varpiniai augalai, vienmečių ir daugiamečių gėlių vaisiai, dekoratyviniai vaisiniai krūmai ir medžiai, pievų ir miško augalai taip pat tinka sausoms puokštėms.

Iš dekoratyvinių šiltnaminių augalų sausoms puokštėms tinka bugenvilija— gražus krūmas, apkibęs violetiškai raudonais ir kitokių spalvų žiedais. Žydi vasaros pradžioje.

Sausoms puokštėms gali praversti viržio šakelės, taip pat ąžuolo, beržo šakos.

Jeigu iš anksto nepasirūpinome dekoratyvių šakų, stalą galime puošti kompozicijomis iš samanų. Iš miško reikia atsinešti įvairiaspalvių samanų, nurinkti nuo jų lapus, spyglius, paimti ovalų ar apvalų indą, išdėlioti jame keletą dekoratyvinių akmenėlių, centre ar geriau šone įstatyti laikiklį, pripilti vandens. Laikiklį ir visą laisvą plotą standžiai apdėti samanomis. Ir bet kuris gyvas žiedas, per samanas pasmeigtas į laikiklį, pagyvins tokią kompoziciją. Jei gyvų gėlių neturima, galima įsmeigti sausažiedžių bruknių, mėlynių, spygliuočių su kankorėžiais šakeles. Po kiek laiko atskiri samanų kuokšteliai suaugs, sudarydami tankų, aksominį kilimėlį, kuriame gražiai atsispindės žiedai. Patalpoje su centriniu šildymu vanduo greit išgaruoja, todėl samanas vis reikia palaistyti.

Gėlių siena Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje ir kituose miestuose ir miesteliuose.

Vairuotojo dėmesys yra vienas iš pagrindinių eismo saugumo faktorių

Vairuotojo dėmesys yra vienas iš pagrindinių eismo saugumo faktorių. Iš statistikos matyti, kad nedėmesingumas — dažniausia eismo nelaimių priežastis.

Dėmesiu vadinamas sąmonės sutelkimas ties kokiu nors objektu arba veiksmu. Dėmesys būtina žmogaus psichinės veiklos sąlyga. Be jo neįmanomas tam tikras tikslinis suvokimas, nes tam, kad būtų suvoktas, įsimintas, suprastas koks nors reiškinys arba daiktas, reikia jį išskirti iš kitų ir sutelkti dėmesį ties juo. Dėmesio esmę sudaro ne tai, kad reikia matyti viską, o tai, kad reikia „matyti visa tai, kas reikalinga“.

Yra daug įvairių dėmesio savybių.

Dėmesys yra nevalingas ir valingas. Nevalingas (arba pasyvusis) dėmesys pasireiškia be sąmoningų žmogaus ketinimų ir pastangų. Nevalingą dėmesį patraukia stipresni dirgikliai (kai jie staiga keičiasi arba atsiranda nauji), jų ryškumas, kontrastiškumas, netikėtumas ir t. t. (pavyzdžiui, stiprus garsas, šviesos blyksnis, netikėtas triukšmas tyloje).

Valingas ( arba aktyvusis) dėmesys— tai dėmesys, sąmoningai nukreiptas į kokį nors objektą, turint iš anksto nustatytą tikslą. Valingas dėmesys reikalauja didesnio įtempimo negu nevalingas ir labiau vargina žmogų.

Vairuotojo darbe pagrindinį vaidmenį atlieka valingas dėmesys. Tuo tarpu nevalingas dėmesys gali padėti arba trukdyti dėmesiui pereiti į valingąjį. Pavyzdžiui, teisingai pastatytas kelio ženklas turi nesąmoningai atkreipti vairuotojo dėmesį, o tik paskui nevalingas dėmesys turi pereiti į valingą. Įvairūs kelyje pasitaikantys objektai, nesusiję su automobilio vairavimu, nevalingai nukreipia vairuotojo dėmesį nuo jam svarbesnių objektų: kelio, kelio ženklų, automobilių, pėsčiųjų, prietaisų parodymų.

Dėmesio apimti charakterizuoja objektų kiekis, kuris gali būti vienu metu ir pakankamai aiškiai suvoktas. Žmogus vienu metu gali suvokti 4-6 objektus. Vairuojant automobilį, patyrusio vairuotojo dėmesio apimtis yra didesnė negu vairuotojo, neturinčio didelio automobilio vairavimo patyrimo.

Dėmesio intensyvumas – tai jo įtempimo laipsnis suvokiant objektą: kuo didesnis dėmesio intensyvumas, tuo pilnesnis ir ryškesnis suvokimas.

Vairuotojo dėmesio intensyvumas ne visada vienodas. Pavyzdžiui, dėmesio intensyvumas sankryžoje visada bus didesnis negu važiuojant tiesiu keliu.

Dėmesio pastovumas – tai reikiamo intensyvumo dėmesio išlaikymas ilgą laiką. Dėmesio pastovumas priklauso nuo žmogaus treniruotumo. Dėmesio pastovumas vairuotojui reikalingas važiuojant intensyvaus eismo gatvėmis, keliu ir t.

Dėmesio paskirstymas – tai žmogaus sugebėjimas paskirstyti dėmesį keletui objektų, tuo pačiu metu atlikti du arba daugiau skirtingų veiksmų ir pasiekti, gerų rezultatų. Paskirstyti dėmesį dviem skirtingiems veiksmams lengva tik tada, kai vienas iš jų yra gerai išmoktas ir todėl atliekamas automatiškai. Šiuo atveju pagrindinis veiksmas yra sąmonės centre, o antrąjį (automatizuotą) sąmonė tik kontroliuoja. Vairuotojas, sutelkęs dėmesį į kelio sąlygas, neseka savo rankų judesių perjungdamas pavarų svirti, nes šie veiksmai automatizuoti praeityje įgytų įgūdžių dėka. Jeigu įgūdžių nepakanka, vairuotojo dėmesys perkraunamas.

Dėmesio perkėlimas tai sugebėjimas greitai keisti objektus, į ,kuriuos nukreiptas dėmesys, arba pereiti nuo vienos veiklos rūšies prie kitos. Pavyzdžiui sankryžoje vairuotojo dėmesio perkėlimo objektai yra šviesoforas, transporto priemonės, pėstieji, eismo reguliuotojas ir t. t.

Automobilių supirkimas Klaipėdoje ir kituose rajonuose.

Dėmesio perkėlimas bei paskirstymas, teisinga veiksmų seka ir stebėjimo aktyvumas yra įžvalgumo, t. y. sugebėjimo laiku numatytu galimas „kelio sąlygų komplikacijas, pagrindas.

PAGRINDINIAI VAIRUOTOJO DARBO PATIKIMUMO FAKTORIAI

Akivaizdu, kad kelyje su techniniais gedimais susiduria ne vienerius metus naudojamos mašinos. Tai visiškai akivaizdu, nes einant metams iš metų susidėvi ne viena detalė ir galiausiai automobilio supirkimas Vilniuje transporto priemonė praranda nemažai anksčiau buvusių mechaninių galimybių. Taip pat vienas iš galimų variantų, kodėl automobilis neprižiūrimas yra vairuotojas, liaudiškai tariant kokia tarpinė yra tarp vairo ir sėdynės.

VAIRUOTOJO DARBO PATIKIMUMAS

Sistemos automobilis—vairuotojas—kelias patikimumą sąlygoja visų jos grandžių patikimumas. Bet terminas vairuotojo „patikimumas“ dažnai keičiamas sąvoka „apmokymas“. Dažnai vairuotojas, įsisavines būtinas žinias ir įgūdžius, daro klaidų, kurios nesusijusios su jo pasirengimu, o priklauso tik nuo psichofiziologinių ypatybių, nuo jo būklės. Ir atvirkščiai, kartais už klaidas vairuotojas kaltinamas nedėmesingumu, aplaidumu ir nedrausmingumu, nors tikrosios priežastys yra žinių stoka. Daugelis vairuotojų blogai prognozuoja kelio sąlygų pasikeitimus, neturi įgūdžių veiksmams avarinėse situacijose arba vairuojant dideliu greičiu važiuojantį automobilį. Tokiais atvejais vairuotojo klaidingų veiksmų priežastys lieka nepastebėtos. Ne visada aiškios vairuotojo klaidingų veiksmų priežastys, susijusios su jo darbingumo sumažėjimu.

Patikimumą charakterizuoja, sistemos sugebėjimas nustatytą laiką dirbti reikiamu tikslumu. Vairuotojo patikimumas tai jo sugebėjimas be klaidų valdyti automobilį. Vairuotojo klaidą valdant automobilį reikia vertinti kaip pagrindinės grandies, o tuo pačiu ir visos sistemos automobilis—vairuotojas— kelias sutrikimą nepriklausomai nuo kelio situacijos baigties (sėkmingos arba nesėkmingos). Taigi vairuotojo klaida gali būti eismo nelaimės priežastis arba jos prielaida. Didinant sistemos automobilis-vairuotojas—kelias patikimumą ir garantuojant eismo saugumą, būtina nuodugniai tirti jos grandį „vairuotojas“.

PAGRINDINIAI VAIRUOTOJO DARBO PATIKIMUMO FAKTORIAI

Vairuotojo patikimumą lemia šie pagrindiniai faktoriai: vairuotojo tinkamumas automobiliui vairuoti, jo pasirengimas ir darbingumas.

Vairuotojo tinkamumas darbui nustatomas medicininės apžiūros metu.

Tačiau tikrindami sveikatos būklę ir žmogaus regėjimo bei klausos organų funkcijas, mes dar nesužinome tikrąją duomenų, leidžiančių spręsti apie būsimojo vairuotojo sugebėjimus. Pavyzdžiui, medicininio patikrinimo metu mes nesužinome duomenų apie tikrinamųjų asmenų suvokimo ypatumus, apie jų sugebėjimą adaptuotis tamsoje ir šviesoje, apie dėmesio savybes, operatyvinį mąstymą, apie psichomotorinės reakcijos laiką, apie emocinį pastovumą. Visa tai riboja galimybes įvertinti būsimųjų vairuotojų profesines slavybes ir nesuteikia galimybės teisingai spręsti apie jų tinkamumą pasirinktai profesijai. Be to, vairuotojo veiklą lydi emocine įtampa ir didelė atsakomybė atliekant savo veiksmus. Vairuotojas visada turi būti pasiruošęs reaguoti į greitai besikeičiančias aplinkybes, dažnai valdyti automobilį maksimaliu tempu esant trukdymams (triukšmui, vibracijai ir t. t.), kurie neigiamai veikia darbo produktyvumą. Lėtos reakcijos vairuotojas gali pavėluoti atlikti būtinus veiksmus netikėtai iškilus pavojui ir dėl to patekti į eismo nelaimę.

Todėl klausimas apie vairuotojo profesinį tinkamumą turi būti sprendžiamas profesines atrankos metu.

Šaltinis – AUTOMOBILIO PARDAVĖJO MEISTRIŠKUMO PSICHOLOGINIS PAGRINDAS

Mechaniniai virpesiai – triukšmas ir vibracija

Triukšmas ir vibracija yra tos pačios fizinės prigimties. Tai mechaniniai virpesiai, kurie atsiranda, veikiant išorinei jėgai. Tiek triukšmas, tiek vibracija gali nepalankiai veikti žmogaus darbingumą. Priklausomai nuo automobilio modelio, techninės būklės ir kelio pobūdžio, vairuotojo darbas iš dalies yra susijęs su triukšmu ir vibracija.

Triukšmu vadinamas netvarkingas garsų derinys, susidedantis iš daugelio įvairaus dažnio ir stiprumo tonu. Triukšmo šaltiniu gali būti bet koks virpantis kūnas. Automobiliui važiuojant, pagrindiniai triukšmo šaltiniai yra variklis, transmisija, padangos ir kėbulas. Triukšmas į automobilio vidų patenka per orą, per langus, sienas ir grindis, taip pat plinta metalinėmis konstrukcijomis

Klausos organai virpėjimo judesius priima kaip garsą. Kiekvienas garsas turi virpesių dažni ir stiprumą (garsumą). Garsinių virpesių dažnis nusako garso aukštumą ir matuojamas hercais (Hz). Hercas — tai vienas virpesys per sekundę. Klausos organas priima dažnius nuo 17 iki 20 000 Hz. Mechaniniai virpesiai, kurių dažnis mažesnis negu 17 Hz, vadinami infragarsais, o kai dažnis didesnis negu 20 000.-Hz — ultragarsais.

Garso slėgio dydis priklauso nuo virpesių amplitudės ir yra matuojamas sąlyginiais vienetais decibelais (dB).

Triukšmas lengvojo automobilio viduje yra toks, koks leidžiamas gamybinėse įstaigose. Sunkvežimių kabinose, ypač didelio įkrovumo sunkvežimiuose, triukšmo intensyvumas viršija leistinas normas ir gali būti gana didelis. Leistina triukšmo riba automobilio kabinoje, kai dažnis,1000 Hz, yra 74-75 dB.

Triukšmas neigiamai veikia klausos organus. Dėl jo padidėja slaptasis motorinės reakcijos periodas. Triukšmas susipina vizualini suvokimą, regėjimą prieblandoje, sutrikdo judesių koordinaciją ir vestibuliarinio aparato funkciją, taip pat sukelia greitą nuovargi. Kuo aukštesnis garsas, tuo labiau jis vargina, Garsai, kurių dažnis yra nuo 2000 iki 4000 Hz, vargina tuomet, kai garso slėgimas 80 db, o kai garso slėgimas 90 dB, nuovargis apima ir tada, kai neveikia aukštas dažnumas.

Norint sumažinti triukšmą, iš automobilio kabinos pašalinami triukšmo šaltiniai, rūpestingai montuojamos kabinos susiliečiančios detalės, izoliuojamas variklis, panaudojama durų garso izoliacija.

Patogios sąlygos keleiviams sudaromos maksimaliai sumažinant triukšmo intensyvumą automobilyje: įmontuojamas garsą sugeriantis apvalkalas po variklio dangčiu bei garsą sugerianti medžiaga ant kėbulo stogo; garsą sugeriančia danga padengiamos metalinės detalės (bagažinės dangtis ir kt.); tarp durų panelių įtvirtinami tarpikliai, įvairios detalės prie kėbulo dugno tvirtinamos tampriais elementais; panaudojamas kėbulo vidaus apmušalas; sandariai įtvirtinami stiklai, uždedami guminiai tarpikliai ant durų rėmų; ant automobilio sparnų vidinio paviršiaus uždedami standūs tarpikliai.

Tačiau vairuotojo negalima visiškai izoliuoti nuo garsų, kurie susidaro už kabinos, nes jis turi suvokti lenkiančiųjų automobilių signalus, savo automobilio variklio darbą ir kitus išorinius garsus, kurių reikia orientacijai ir kiek galint pilnesniam eismo aplinkybių įvertinimui.

Draugai rašo apie „Kabinos mikroklimatas tai kabinos oro temperatūra, drėgmė ir judėjimas„, taip pat jie teikia ir „automobilių supirkimas Kaune kainos“ paslaugas.

Pirmoji pagalba atsitikus avarijai – kova su laiku

Dubens kaulai lūžta nuo stipraus suspaudimo arba smūgio pavyzdžiui, deformuojasi kėbulas, susidūrus su kliūtimi. Nukentėjusieji paprastai guli ant nugaros išskėstomis kojomis, kurios yra pusiau sulenktos per dubens šlaunikaulio ir kelio sąnarius, nes tokioje padėtyje atpalaiduojant raumenys ir sumažėja skausmas. Pervežant nukentėjęs asmuo guldomas horizontalioje padėtyje ant kieto pagrindo arba ant medinio skydo. Jam po keliais padedami voleliai

Susidūrus su kliūtimi, nuo smūgio į vairą vairuotojui gali lūžti šonkauliai ir krūtinkaulis. Nukentėjusiajam sutrinka kvėpavimas, jis jaučia aštrų skausmą, kuris stiprėja kvėpuojant ir kosint, padažnėja ir susilpnėja pulsas, pabąla veidas. Tokiu atveju dažnai sužeidžiamas plaučių audinys, ištinka šokas. Pirmoji pagalba — tvarstis ant krūtinės ląstos naudojant platų bintą arba rankšluostį. Sėdintį arba pusiau gulintį nukentėjusieji būtina nugabenti į ligoninę chirurginiam gydymui.

Pirmoji pagalba ištikus šokui. Trauminis šokas — tai sunki sužeistojo būklė, pasireiškianti nervų sistemos ir kitų organizmo gyvybinių procesų sutrikimu. Šoko priežastys: sunkios traumos, dideli apdegimai, nukraujavimas, aštrus skausmas.

Trauminio šoko požymiai: nukentėjęs asmuo, nors turi sąmonę, tačiau visiškai abejingas aplinkai, jo oda pabalusi, akys išsiplėtusiais vyzdžiais, primerktos, jį pila lipnus šaltas prakaitas, pulsas dažnas ir silpnas, dažnas kvėpavimas.

Įtariant šoką, nukentėjusiajam reikia nedelsiant suteikti pirmąją pagalbą. Šiuo atveju nukentėjusiajam reikalinga ramybė (jeigu yra lūžis, uždedamas įtvaras), jis turi būti šildomas (duodama gerti daug šilto gėrimo), taip pat naudojamos nuskausminančios priemonės. Nukentėjusįjį reikia skubiai nuvežti į gydymo įstaigą.

Pirmoji pagalba nudegus. Kartais eismo nelaimių metu kyla gaisras, todėl gali būti nudegusių. Pavyzdžiui, anglų statistikos duomenimis, gaisro priežastimis autobusų maršrutuose daugiausia būna įvairūs elektros įrengimų gedimai ir variklio darbo sutrikimai. Apsideginama ir atsukant radiatoriaus kamštį. Šiuo atveju išsiveržęs garas gali nudeginti kamštį atsukančiam vairuotojui rankas ir veidą. Nuo nudegintos kūno vietos reikia nuimti drabužius (nukirpti prie kūno prilipusių jų gabalų kraštus). Ant nudegusios kūno dalies uždėti sterilų tvarstį. Kai nudegimas pirmo laipsnio, dar neaptvarstytą nudegusį odos paviršių pageidautina suvilgyti degtine arba spiritu. Taip pat elgiamasi antrojo laipsnio nudegimo atveju, tačiau pūslės nepraduriamos, nudegusios odos vietos apie pūsles suvilgomos. Nedera nudegusių vietų tepti vazelinu arba tepalais.

Automobilių supirkimas Šiauliuose

Pirmoji pagalba nušalus. Šaltu metu laiku, ypač šiauriniuose šalies rajonuose, yra pavojus nušalti. Pirmosios pagalbos uždavinys nušalus — nušalusioje kūno vietoje atstatyti kraujo apytaką. Tuo tikslu odą reikia trinti gelumbės gabalu, vilnoniu arba minkštu audeklu, suvilgytu spirite (degtinėje). Negalima nušalusią vietą trinti sniegu, nes jame esančios kietos dalelės gali sužaloti odą. Jeigu galima, tai nušalusią kūno vietą reikia panardinti į šiltą (18-20°C) vandenį ir, palaipsniui šildant, pasiekti 37-38°C temperatūrą. Tuo pat metu nu-šalusią vietą reikia masažuoti, kol oda įgaus normalią spalvą, ir uždėti sausą tvarstį.

Paskui nukentėjusįjį reikia sušildyti, jeigu ga1ima, duoti jam stiprios arbatos ir nusiųsti į gydymo įstaigą.

Po avarinis saugumas – draugai pataria kaip reikėtų elgtis reikiamu metu.